在巴斯克女子赛（Itzulia Women）的收官战中，FDJ-Suez车队原本手握巨大的战术优势，在最后10公里处占据了领先集团七个席位中的三席。然而，在兼顾赛段冠军和总成绩（GC）的战略摇摆中，车队最终双线折戟。英国新星劳伦·迪克森（Lauren Dickson）错失了反超夺得黄衫的机会，仅收获总成绩第三名；而在赛段争夺中，队友穆齐克（Évita Muzic）也未能在冲刺中敌过对手。这场比赛不仅展现了女子自行车赛场上瞬息万变的战术博弈，也印证了在顶级赛事中“鱼与熊掌不可兼得”的残酷现实。
优势开局：FDJ车队的战术两难
在巴斯克女子赛最后的决战中，FDJ-Suez车队迎来了梦幻般的局面。当比赛进入最后10公里时，她们在七人领骑小队中占据了三个席位。对于在门迪索罗茨（Mendizorrotz）爬坡点以及随后的下坡冲刺来说，这是一个争夺赛段冠军和总成绩排名的绝佳位置。然而，完美的站位并没有转化为完美的结局。
车队面临着一个艰难的抉择：是全力支持女子世巡赛新秀劳伦·迪克森冲击总冠军，还是倾注全部资源去争取本月尚未开张的赛段冠军？在试图平衡两者的过程中，她们最终两手空空。在赛段比拼中，她们输给了阿联酋航空车队的多米尼卡·乌伊达尔奇克，而迪克森也只能屈居总成绩第三。
新星闪耀与黄衫卫冕战
早在第一赛段，迪克森就展现出了惊人的状态。她跟随一个五人精英小组过线，这一表现令许多人感到意外，并借此与纸面实力更强的队友埃维塔·穆齐克和朱丽叶·贝尔泰拉开了时间差。
进入第三个也是最后一个赛段时，迪克森在总成绩榜上领先穆齐克17秒，领先贝尔泰18秒。此时她位列总成绩第四，距离身披黄衫的布雷德沃尔德（SD Worx-Protime车队）仅差20秒。正如布雷德沃尔德在第二赛段后所言，想要同时兼顾总成绩和赛段胜利几乎是不可能的，这一预言在FDJ-Suez车队身上得到了印证。
在门迪索罗茨的爬坡路段，迪克森曾多次尝试进攻，但始终无法摆脱七人小队中的其他对手。安东尼娅·尼德迈尔（Canyon-SRAM）展现了强硬的态度，在全长6.4公里的爬坡中一路领骑，不给任何人单飞的机会。
战术失误：错失扩大优势的良机
尼德迈尔与雅拉·卡斯特林、乌伊达尔奇克等人一同率先通过坡顶，此时她们领先布雷德沃尔德长达30秒。身披黄衫的布雷德沃尔德在爬坡初段就已掉队，只能按照自己的节奏骑行，寄希望于在下坡路段追回劣势。
最终，布雷德沃尔德的战术奏效了。她在最后的直道上成功追上领先集团，不仅成功卫冕黄衫，还将赛事总冠军收入囊中。如果算上途中冲刺的减秒奖励，布雷德沃尔德在开始爬坡时领先卡斯特林21秒，领先迪克森25秒。考虑到终点前还有丰厚的减秒奖励，从这位荷兰名将手中抢走黄衫并非天方夜谭。
在七人领先集团中占据三席的FDJ车队，本应该牢牢控制住集团的节奏。与其让穆齐克和迪克森频频发动徒劳的进攻，不如在下坡时齐心协力，尽可能保持对布雷德沃尔德的时间优势。毕竟，只有极少数下坡高手能在下坡时拉开差距。
终局之战：遗憾的赛段冲刺
多诺斯蒂亚街道上最后3.5公里的平路，原本是发动最后突袭抢夺赛段冠军的最佳时机。然而，由于领先集团中无人主动领骑带速度，布雷德沃尔德在下坡时全力以赴，最终将差距缩小到了仅仅8秒。
如果车队能将全部力量集中在迪克森身上，由队友在最后阶段全力领骑，布雷德沃尔德几乎不可能追赶上来。虽然很难说领先集团是否能保持住16秒的优势，但这位26岁的英国车手在最后的冲刺对决中展现了强大的实力，拿到了宝贵的减秒。
不过，当布雷德沃尔德在下坡后重新确立虚拟领先优势时，FDJ车队在最后阶段采取轮番进攻的战术是正确的。迪克森和贝尔泰试图单飞突围，而穆齐克则保留体力准备冲刺。遗憾的是，迪克森在最后一公里发动的突袭被尼德迈尔无情封死，最终穆齐克在冲刺中也未能战胜对手，车队只能无奈接受错失赛段冠军的结局。