Người Việt ở lại trên con tàu viễn dương trong hai tháng.
Tất cả các thành viên phi hành đoàn được yêu cầu ở lại tàu thông qua công ty quản lý để ngăn chặn sự xuất hiện của Covid-19. Tôi đã không thể hạ cánh được hơn hai tháng, ông Tri Tri nói với VnExpress trong một email được gửi từ tàu chở hàng đông lạnh của Công ty Seatrade Ha. Lan, nhân viên Tri-Deck ngày 12 tháng 5 cho biết, con tàu đang neo đậu gần Panama, đang chờ lệnh từ chủ sở hữu. Điểm cuối cùng anh có thể di chuyển tự do là vào tháng 2 năm 2020 tại Bremen, Đức. Kể từ đó, mặc dù con tàu đi qua Tây Ban Nha, Úc và Bắc Mỹ, nó không gọi ở nước ngoài. Vẫn không có lộ trình tiếp theo. “Anh ấy là người Việt Nam duy nhất trong số 14 thành viên phi hành đoàn trên tàu. Ảnh: Seatrade .
Kể từ cuối năm 2019, Covid-19 đã bùng phát ở Vũ Hán, Hồ Bắc, Trung Quốc. Dịch bệnh hiện đã lan rộng ra hơn 210 quốc gia và khu vực. Gây ra gần 298.000 người chết, tương đương hơn 44 triệu người. Các trường hợp nhiễm bệnh. Dịch bệnh đã khiến nhiều người mắc kẹt trên thuyền và du thuyền.
Trên bờ biển Panama, Terry và các đồng nghiệp đã được cung cấp thực phẩm đầy đủ Tuy nhiên, họ không có đồ dùng cá nhân và thuốc men vì không được phép ra khỏi xe để mua sắm. Vì không có Internet cố định, thỉnh thoảng sử dụng modem wifi để hiển thị thông tin và liên lạc với gia đình. Liên hệ.
Sau khi tốt nghiệp một trường đại học hàng hải ở Hà Lan, Tri có hơn ba năm kinh nghiệm. Kinh nghiệm làm việc trên tàu biển. Ông bắt đầu nghiên cứu tàu Seatrade vào tháng 10 năm 2019 và nhập chúng vào Dun, Pháp Cảng Dunkirk. Theo dự kiến, Tri đã chấm dứt hợp đồng tàu vào tháng 2 năm 2020. Anh muốn trở về quê hương Vũng Tàu, vì vậy anh đã chọn rời tàu và chịu chi phí hạ cánh. Hiện tại Tri có visa đi biển. , Nhưng nếu hợp đồng với chủ tàu bị chấm dứt, thị thực không hợp lệ trên bờ. Do đó, Tri cần một thị thực khác để vào điểm dừng tiếp theo.
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) khuyến nghị chính phủ của một quốc gia có người đi biển là ở nước ngoài Trên tàu làm việc, vui lòng liên hệ với chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền để hỗ trợ công dân trở về. Người đi biển nên được miễn hạn chế đi lại khi được cung cấp đủ tài liệu; các hãng hàng không và điều kiện bảo vệ sức khỏe và bảo đảm chuyến đi trở lại. Đồng thời, Ủy ban Châu Âu (EC) Theo đề xuất của EC, các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu (EU) tạo điều kiện thuận lợi cho công dân của khu vực và công dân nước thứ ba làm việc ở nước ngoài. Thị thực dài hạn trong quá trình hồi hương và không hạn chế đi lại khi Covid-19 lan rộng. Bắt đầu từ tháng 4 năm 2008, gần 600.000 thuyền viên từ nhiều quốc gia / khu vực đang làm việc trên các tàu của EU.
Theo quy định, Tri sẽ được công ty trả tiền để đáp ứng các chuyến bay từ các cảng nước ngoài đến phía đông nam. Anh ấy không biết khi nào và ở đâu sẽ có các chuyến bay thương mại đến Việt Nam. Tri cũng biết rằng một số người bạn cũng có tình huống tương tự.
Từ giữa tháng 4, các nước trên thế giới đã dừng các chuyến bay thương mại để ngăn chặn Covid-19. Việt Nam và một số Các nước đã hợp tác. Các chuyến bay hồi hương có tổ chức. Sau khi bị mắc kẹt ở Hoa Kỳ, Canada, Pháp, Anh, Ý, Nhật Bản, Singapore, Malaysia, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Nga, hàng ngàn người Việt Nam đã trở về nước. Nói: “Tôi thực sự hy vọng rằng chính quyền sẽ có thể hỗ trợ lãnh sự quán và cho phép tôi và các thủy thủ bị mắc kẹt trên các tàu biển khác trở về nhà sớm nhất có thể. “